Időszámításunk előtt kb. 2000 évvel Mezopotámiában már küllőkkel könnyítették a harci kocsik kerekeit. 1817-ben egy bizonyos Karl Friedrich Drais von Sauerbronn Mannheimből építette meg az első izomerővel hajtott, kormányozható, kétkerekű járművet, a velocipédet. De innen még hosszú út vezetett a mai, jól felszerelt és biztonságos országúti kerékpárokig, a szuperkönnyű anyagokból megépített bringákig, vagy a szinte hegymászásra is alkalmas mountainbike csodákig.

A hosszú kihagyás után "lovat és lovasát" egyaránt alaposan fel kell készíteni az útra. Először is – ez is egészségügyi probléma! – csak megfelelő műszaki állapotú biciklin hajtható biztonsággal a pedál:

• Ellenőrizze a fékeket, az abroncsokat, a világítást, ne sajnálja az olajat a csapágyaktól. A nehezen hajtható kerékpár rengeteg felesleges energiát emészt fel, és fárasztóvá teszi a túrát.

• Fontos, hogy a kormány magasságát és a nyerget állítsa be rendesen, mert már néhány kilométer megtétele után hát- és derékfájás, de kellemetlen gáttáji fájdalom is lehet a megfelelő beállítás elmulasztásnak következménye.

• A nyerget, mint egy új cipőt, bizony szokni kell. Milyen kellemetlen, ha másnap nem tud majd leülni az irodában! Kínos lenne elmagyarázni, hogy pontosan mi az, ami fáj...

• Gondoljon arra is, hogy legyen tartalék elem a ruhára vagy hátizsákra erősíthető, a biztonságot szolgáló lámpához. Az autóknak messziről észre kell venni a kerékpározókat! Ne feledkezzen meg az első lámpáról sem, ami az egyetlen biztosítéka annak, hogy a közúton, illetve a bicikliúton haladók rossz látási viszonyok mellett is észreveszik a biciklistát...

• Ha régóta nem ült már bringán, elsőre semmiképpen ne vállalkozzon több tíz kilométeres karikázásra. Ízületeinek, izmainak szükségük van arra, hogy fokozatosan emelje a rájuk rótt terhelést (persze, aki télen is szobakerékpározik, annak jóval könnyebb a helyzete).

• Ha hosszú, esetleg napokig tartó túrára készül, ne felejtse otthon a pumpát és a defekt javításához elengedhetetlen ragasztókészletet, mert nem nagy öröm órákig alkatrészt vagy mesterembert keresni. Ha a gépről már gondoskodott, töltse fel a kulacsát ásványvízzel, energiaitallal, teával. Ne feledje: közúton halad, így az alkoholfogyasztás veszélyes.

A komolyabb fejsérülések megelőzése érdekében a gyerekeknek és felnőtteknek is ajánlatos a kerékpárosok számára kialakított sisak viselete.

• Esőkabát és a napszúrás ellen védő sapka is kerüljön a csomagba. A bőrét védje naptejjel, és egy jó minőségű UV-szűrős napszemüveg (vásárolhat speciális biciklis-szemüveget is) sem árthat. Az is elképzelhető, hogy a vártnál nehezebb útszakasz miatt este majd kényeztetni kell fájó izmait, hogy bírják a másnapi megterhelést. Jusson hely a csomagban az izomlazító kenőcsöknek, a bemelegítésre alkalmas sportkrémeknek is.

Persze, ha sziklás, hegyi terepre készül, akkor egészen más típusú védőfelszerelésre van szükség. A kezek, könyökök, térdek, illetve az azonos oldali váll-, kar- és csípősérülések mellett a koponya van leginkább kitéve az ütés veszélyének. A speciális sisak, a térd- és könyökvédő és a kerékpáros kesztyű komoly sebesülésektől óvhatja meg viselőjét. A biciklis-sisak bár nem a legkényelmesebb viselet a nagy melegben, ám annak, aki nagy forgalomban, közúton közlekedik a biciklivel, nagyon jó szolgálatot tehet. Sajnos, az autósok nem vigyáznak a biciklistákra, sőt - erről számos, bicikilis honfitársunk mesélhetne hosszassan...Ezek után, ha minden megvan, tényleg lóra, akarom mondani biciklire pattanhat.

Jó bringázást!

dr. Kökény Zoltán